Audi, kompakt spor otomobil segmentindeki güçlü temsilcisi RS3 modelini yeniledi. Büyük motor hacimli hot hatchback modellerinin giderek azaldığı bir dönemde, Audi RS3 beş silindirli motoruyla piyasada varlığını sürdürüyor. 2011 yılında ilk kez tanıtılan modelin bugüne kadar 80 bin adetten fazla satıldığı belirtiliyor. BMW, Volkswagen ve Ford gibi markalar, benzer motorlara sahip hot hatch modellerini piyasadan çekerken, Audi, RS3 ile bu geleneği devam ettiren nadir üreticilerden biri olarak öne çıkıyor.
Güncellenen Audi RS3, tasarım açısından büyük değişiklikler içermese de, daha agresif ön tasarım ve yenilenmiş aydınlatma grubu ile geliyor. Ancak asıl dikkat çeken yenilikler aracın teknik altyapısında yer alıyor. Audi Sport yöneticisi Rolf Michl, beş silindirli motorun Audi için geçmişten bugüne önemli bir yere sahip olduğunu, ancak gelecekte yerini elektrikli modellere bırakacağını ifade ediyor.
Audi RS3 İle Daha İyi Viraj Kabiliyeti İçin Yeni Tork Bölücü
RS3, kaputunun altında 394 beygir güç ve 369 lb-ft tork üreten 2.5 litrelik turbo beslemeli beş silindirli bir motor barındırıyor. Bu motor, yedi ileri çift kavramalı otomatik şanzıman ile tüm tekerleklere güç iletiyor. Aracın 0-100 km/s hızlanması 3.8 saniye, maksimum hızı ise 280 km/s olarak açıklanıyor. Ancak asıl fark yaratan unsur, yeni geliştirilen “torque splitter” (tork bölücü) arka diferansiyel sistemi.
Bu sistem, arka tekerlekler arasında gücü dinamik olarak dağıtarak aracın virajlara daha iyi girmesini sağlıyor. Yeni tork bölücü sayesinde, önceki nesle kıyasla daha çevik bir sürüş karakteri sunuluyor. Önceki modelin viraj girişlerinde yaşadığı ağırlık nedeniyle oluşan yavaş tepki süresi, bu yeni sistemle büyük ölçüde giderilmiş durumda.
Kabin ve Donanım: Kaliteli Malzeme, Kullanımı Tartışmalı Ekranlar
Audi RS3, iç mekanda üst düzey malzeme kalitesi sunmaya devam ediyor. Standart olarak gelen kapitone deri koltuklar, konforlu ve yeterli yan destek sağlıyor. Ancak oturma pozisyonunun nispeten yüksek olması, bazı kullanıcılar için ideal olmayabilir. Daha sportif bir his isteyenler, 2.000 sterlinlik karbon fiber destekli yarış koltukları tercih edebilir.
Ön konsol, VW Grubu’nun Golf 8 modelleriyle benzer bir tasarım diline sahip. 12.3 inçlik dijital gösterge paneli, detaylı sürüş bilgileri sunarken, dokunmatik multimedya ekranı bazı kullanıcılar için alışması zor bir deneyim sunabiliyor. Audi, Golf 8’deki yazılım sorunlarını gidermek için klima kontrollerini ayrı bir panelde sunmuş olsa da, yine de bazı ayarları yapmak için sürüş sırasında ekrana uzun süre bakmak gerekebiliyor.
Arka koltuklar, 1.80 metrenin üzerindeki yolcular için oldukça sınırlı bir alan sunuyor. 292 litrelik bagaj hacmi, A3 hatchback modeline kıyasla 100 litre daha küçük. Arka koltuklar yatırıldığında bagaj hacmi 1.104 litreye kadar çıkabiliyor.
Audi RS3: Şehirde Konforlu, Otoyolda Stabil, Dağ Yollarında Güçlü
Audi RS3, şehir içi kullanımlarda yumuşak şanzıman geçişleriyle rahat bir sürüş sunuyor. Ancak düşük hızlarda çift kavramalı şanzıman biraz hassas gaz tepkisi gerektiriyor. 21 inçlik opsiyonel jantlarla donatılmış test aracının süspansiyonu sert olmasına rağmen, direksiyon hissiyatı net ve dengeli.
Almanya’nın hız sınırı olmayan otobanlarında test edilen model, 160 mph’ye (257 km/s) kadar büyük bir stabilite sağlıyor. Yüksek hızda bile dengeli yapısını koruyan araç, uzun otoyol yolculuklarında güven veriyor. Ancak bu hızlarda yakıt tüketimi 20 mpg (11.8 lt/100 km) seviyelerine kadar düşebiliyor.
RS3’ün asıl fark yarattığı alan ise dağ yolları. Quattro dört çeker sistemi ve tork bölücü arka diferansiyel, viraj içi hızlanmalarda etkili bir çekiş sunuyor. Gaz tepkisi hızlı, motorun beş silindirli sesi ise 1980’lerdeki ralli efsanelerini hatırlatıyor. Ancak şanzıman, spor modları etkinleştirilmediğinde vites küçültme konusunda biraz yavaş kalabiliyor.
Audi RS3: Güçlü ve Kaliteli, Ancak Uygun Fiyatlı Değil
Audi RS3, premium hot hatchback segmentinin en güçlü ve karakteristik modellerinden biri olmaya devam ediyor. Yüksek fiyatı, sınırlı iç hacmi ve şehir içinde konfor konusunda bazı fedakârlıklar gerektirmesi gibi faktörler, herkes için ideal bir seçenek olmayabileceğini gösteriyor. Ancak, güçlü motoru, gelişmiş dört çeker sistemi ve stabil sürüş karakteri ile spor otomobil ruhunu kompakt bir gövdede yaşamak isteyenler için hâlâ cazip bir model olarak öne çıkıyor.
Audi RS3 2025 Türkiye Fiyatı Ne Kadar Olur?
İngiltere’de 59.510 sterlin başlangıç fiyatına sahip olan RS3, Türkiye’deki vergiler dahil edildiğinde oldukça yüksek bir fiyat etiketine ulaşıyor. 1 sterlinin 1.26 dolar olduğu hesaplanarak, ABD pazarında yaklaşık 75.000 dolar seviyesinde olduğu görülüyor. 1 doların 36.35 TL olduğu güncel kurla hesaplandığında, Türkiye’de vergiler hariç yaklaşık 2.7 milyon TL seviyesinde bir fiyata ulaşıyor. Ancak, ÖTV, KDV ve diğer vergiler eklendiğinde, aracın fiyatının 6 milyon TL’yi aşması bekleniyor. Bu da RS3’ü Türkiye’de yalnızca çok özel bir müşteri kitlesine hitap eden bir otomobil haline getiriyor.
